Matériaux et technologie H2O-Stop
Fonctionnement de H2O-Stop
H2O-Stop est un système de filtration de carburant qui intervient lors du ravitaillement, interceptant les impuretés solides et l'eau libre avant qu'elles n'atteignent le réservoir ou le circuit d'alimentation. Il agit en deux phases distinctes : il retient les impuretés solides en suspension dans le carburant et intercepte l'eau libre éventuellement présente, l'empêchant d'atteindre le réservoir.
La protection est préventive : elle intervient au moment le plus exposé à la contamination, c'est-à-dire pendant le ravitaillement.
Matériaux et structure filtrante
L'élément filtrant est réalisé en TNT technique à 3 couches (tissu non tissé à haute efficacité) avec une capacité de filtration jusqu'à environ 12 microns. La structure multicouche combine la rétention mécanique des particules solides et la répulsion hydrophobe pour l'eau libre.
Les matériaux sont sélectionnés pour leur compatibilité avec l'essence à usage motocycliste.
Séparation de l'eau
H2O-Stop intercepte l'eau libre, c'est-à-dire l'eau non dissoute dans le carburant : celle provenant des condensats, d'une contamination externe ou d'un stockage inapproprié du carburant à la pompe.
Limite importante : H2O-Stop n'est pas capable de séparer l'eau chimiquement mélangée au carburant. Il agit exclusivement sur la phase aqueuse libre et séparée.
Ce que H2O-Stop n'est pas
- Ce n'est pas un filtre universel adapté à tout véhicule ou utilisation.
- Il ne remplace pas l'entretien programmé du système de carburant.
- Il ne nécessite pas d'entretien ordinaire, mais un contrôle visuel périodique est recommandé.
Inspection visuelle
Il est conseillé d'effectuer un contrôle visuel périodique du filtre pour vérifier son intégrité : absence de déchirures, déformations ou contaminations visibles. En cas d'anomalies, procéder au remplacement.